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牵引用铅酸蓄电池的结构设计负极板构造牵引用蓄电池的负极板比正极板多一块，一般采用格栅型设计并涂上海绵状的Pb膏即涂膏式，这样能满足电池的大负荷工作。其板栅像铁丝网原则上与汽车蓄电池

检测电池的浮充电压、电流及环境温度检测电池是否有爬酸、漏液、连接条氧化现象每半年检测电池的连接部分是否有松动现象。电池组尽量避免过放电，过放电后，应及时对电池组进行恢复充电，否则影

放电速率对电池放出容量的影响不同放电速率放电，将放出不同的容量，这主要与赛特蓄电池内部活性物质的利用有关。高倍率放电，即大电流放电时，活性物质利用率低，放出的容量少，相反，低倍率即

电池电压降得快1、故障现象新赛特蓄电池装机、起动时电压降得快。2、故障的检查和处理检查仪表显示电压与电池容量是否相符。仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。检查

电化学储能体系的依据是化学能转变为电能和电能转变为化学能。因此，·个化学反应（电池反应）能表示每个赛特蓄电池体系的特性，并且它所储存的能量是由化学物质的充电态和放电态所含能量的差异

因为放了电的赛特蓄电池有很高的充电接受能力，用恒定电压开始充电时，充电机能提供的最大电流限制了充电速率。随后，赛特蓄电池接受电流的能力限制了充电电流，随着充电的进行，充电电流逐渐减